Как мы не дали компании просесть по продажам после введния утильсбора
В середине ноября 2025 года к нам обратился директор отдела маркетинга Владивостокской компании по привозу авто. Перед утильсбором многие заранее искали варианты не успать по продажам и не пойти в минус. На тот момент компания распределяла почти весь бюджет на рекламу в Дроме и >55% машин покупала японских. Работали в основном с клиентами Дальнего Востока.
Запрос был простой — не просесть по продажам после утиля. По осени мы использовали рекламную связку направленную на леворульные авто со средней стоимостью 2.5−5 млн рублей с ориентацией на западную аудиторию, так как там эти машины пользуются наибольшим спросом и заработок с таких машин очевидно больше. Так как рынок планировал меняться, с начала ноября нами уже была запущена рекламная связка, отредактированная под утильсбор (убрали Генезисы, Рав4, Мохавы — добавили Селтосы, Мазды СХ-5, Хавалы H6 и тд). Мы перешли на сегмент 1.5−3 миллиона, так как люди не должны были первые месяца вообще платить утильсбор — так и случилось.
Запрос был простой — не просесть по продажам после утиля. По осени мы использовали рекламную связку направленную на леворульные авто со средней стоимостью 2.5−5 млн рублей с ориентацией на западную аудиторию, так как там эти машины пользуются наибольшим спросом и заработок с таких машин очевидно больше. Так как рынок планировал меняться, с начала ноября нами уже была запущена рекламная связка, отредактированная под утильсбор (убрали Генезисы, Рав4, Мохавы — добавили Селтосы, Мазды СХ-5, Хавалы H6 и тд). Мы перешли на сегмент 1.5−3 миллиона, так как люди не должны были первые месяца вообще платить утильсбор — так и случилось.
Рекламную компанию запустили 08.12.2025 с бюджетом 300.000 рублей, направление было экспертным, мы доносили до клиентов, что нормальные машины до утильсбора, действительно, есть.
Предсказать результат из-за такого потрясения на рынке машин, зимы и, в целом, неблагоприятной экономической ситуации было практически нереально, но по итогу месяца он превзошел наши ожидания (сказать честно, новогодняя скидка на комиссию в последнюю неделю декабря от компании сыграла немалую роль).
За 300 тысяч рекламного бюджета компания получила:
• 207 заявок
• 113 квалифицированных лидов (подтвердили свой спрос на покупку машины в течение 6 месяцев)
• в течение 1-ого месяца с наших заявок было заключено 12 договоров (возвратов не было). Стоимость купленной машины за первый месяц составила 25 000 рублей.
• 207 заявок
• 113 квалифицированных лидов (подтвердили свой спрос на покупку машины в течение 6 месяцев)
• в течение 1-ого месяца с наших заявок было заключено 12 договоров (возвратов не было). Стоимость купленной машины за первый месяц составила 25 000 рублей.
В декабрь 2025 года — январь 2026. Уточню важный момент: переход в договор из квалифицированного лида зависит от работы менеджеров, мы анализировали обработку продажниками более 90% наших заявок, давали обратную связь и советы, чтобы улучшить конверсию в договор.
Результат превзошел наши совместные ожидания, после чего работу продолжили с тем же бюджетом еще 2 месяца.Max
Результат превзошел наши совместные ожидания, после чего работу продолжили с тем же бюджетом еще 2 месяца.Max
На конец 3-его месяца (начало марта) мы достигли показателя стоимости заключенного договора в 18.550 рублей и с наших заявок было куплено уже 44 машины.
Практически все — китайские кроссоверы/седаны, так же популярными были седаны из Кореи со средним чеком 1.965.000р, а тех, у кого мало бюджета, менеджерам в основном удавалось перевести на правый руль.
С марта компания получила возможность возить новые китайские машины и было принято решение модифицировать под них рекламную связку и увеличить месячный рекламный бюджет до 500.000 рублей (остается по сей день). По итогу 4 месяца, королями рекламной связки стали Mazda CX-5 и CX-50, хотя сейчас из-за нестабильной ситуации на таможне мы вернулись к проходным авто в нашей связке. Скоро к концу подойдет наш 6-ой месяц работы и каждый месяц мы улучшаем наши показатели.
С марта компания получила возможность возить новые китайские машины и было принято решение модифицировать под них рекламную связку и увеличить месячный рекламный бюджет до 500.000 рублей (остается по сей день). По итогу 4 месяца, королями рекламной связки стали Mazda CX-5 и CX-50, хотя сейчас из-за нестабильной ситуации на таможне мы вернулись к проходным авто в нашей связке. Скоро к концу подойдет наш 6-ой месяц работы и каждый месяц мы улучшаем наши показатели.
На текущий момент мы имеем:
• Заявок всего - больше 2 тысяч
• Стоимость заявки - 993 рубля
• Стоимость квал. лида - 2 432 рубля
• Стоимость заключенного договора - 16 438 рублей
• Заявок всего - больше 2 тысяч
• Стоимость заявки - 993 рубля
• Стоимость квал. лида - 2 432 рубля
• Стоимость заключенного договора - 16 438 рублей
За все время по нашим заявкам были куплены 147 значит, к концу полугода будет минимум 150. За эти полгода мы прошли через огромное количество смен законов и изменений спроса, но по итогу смогли адаптироваться ко всему и продолжаем давать крутые показатели, а дальше — больше.
2000+ заявок и 147 купленных машин без просадки после утильсбора
Цель
Сохранить объем продаж после введения утильсбора и адаптировать привлечение клиентов к новым рыночным условиям на автомобильном рынке
Клиент
Владивостокская компания по привозу автомобилей (импортер авто)
Телефон:
+7 995 873-83-09
Услуги
Кейсы
О нас
Контакты
Навигация:
Согласие на обработку перс. данных
Политика конфиденциальности
Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных
Обсудим ваш проект?
Оставьте заявку. Мы свяжемся с вами в ближайшее время и предложим решение под ваш бизнес.
